Колко бързо може да се движи 50-тонен мотокар?

50-тонен мотокар е проектиран да премества много тежки индустриални товари, но това не означава, че скоростта на движение е маловажна.

За текущатаМотокар Propolift 50 тона, публикуваната максимална скорост на движение е приблизително:

• 20 км/ч без товар
• 18 км/ч натоварен

CPCD500 се оценява на 50 000 kg при 1250 mm център на натоварване и има експлоатационно тегло от приблизително 64 000 kg.

Тези цифри отговарят на въпроса в спецификационния лист.

Но те не означават, че мотокарът трябва да се движи с 18 или 20 км/ч при всяко работно състояние.

Действителната работна скорост трябва да зависи от товара, маршрута, повърхността, видимостта, трафика и наличния спирачен път.

Максималната скорост на движение е спецификация на камиона.

Безопасната работна скорост е решение за място и работни условия.

OSHA не предписва едно универсално ограничение за мили в час за задвижвани индустриални камиони. Вместо това той изисква камионът да се движи със скорост, която позволява безопасното му спиране. Фактори като тип камион, ограничения на производителя, товар, спирачен път, състояние на повърхността и пешеходен трафик са от значение.

Това разграничение е особено важно при 50-тонен мотокар.

Дори когато машината е способна да развива 18 км/ч с товар, операторът може да се наложи да се движи много по-бавно, когато:

• наближава завой;
• работа в близост до пешеходци;
• носене на дълъг или блокиращ видимостта товар;
• пътуване по мокра или неравна земя;
• навлизане в претоварена производствена зона;
• използване на рампи или наклони.

OSHA също изрично изисква от операторите да намалят скоростта при мокри или хлъзгави повърхности и докато завиват.

не

Номиналният капацитет сам по себе си не определя скоростта на движение.

Два тежкотоварни мотокара с подобен капацитет могат да имат различни максимални скорости на движение поради разлики в:

• мощност на двигателя;
• предавателни съотношения;
• размер на гумата;
• сервизно тегло;
• конструкция на ос;
• конфигурация на задвижването;
• изисквания за кандидатстване.

По същия начин по-малък мотокар не е автоматично по-бърз от всеки по-голям модел.

Ето защо сравняването на 20-тонен, 35-тонен и 50-тонен мотокар само по капацитет може да бъде подвеждащо.

Задвижването трябва да се разглежда като цялостна система.

Например Propolift CPCD500 използва aZF WG261 3-напред / 3-назад предаване. Броят на предавки не определя директно капацитета на повдигане или максималната скорост; той описва наличните предавателни числа за различни условия на шофиране.

Това е обяснено по-нататък вКак да четем спецификациите на трансмисията на тежкотоварни мотокари.

Номиналната стойност от 50 000 kg на CPCD500 е посочена на a1250 mm център на натоварване.

Това има значение, защото товар, разположен по-напред, създава по-голям момент на натоварване.

Следователно дълга машина, стоманен компонент или друг извънгабаритен товар може да изисква отделен преглед на капацитета, дори когато общото му тегло е под 50 000 kg.

Товарен център на мотокарвинаги трябва да се разглежда заедно с номиналния капацитет.

По-дълъг или по-малко стабилен товар може също да изисква по-ниска скорост на движение, тъй като операторът се нуждае от допълнителен контрол и резерв за спиране.

Въпреки това, няма универсална формула като:

„Ако центърът на натоварване се увеличи с X%, скоростта трябва да намалее с Y%.“

Правилното работно състояние зависи от действителния камион, товара и обекта.

Максималната скорост в спецификационния лист обикновено предполага подходящи работни условия.

Реалните индустриални обекти могат да бъдат различни.

Счупена настилка, рохкав материал, мокри повърхности, рампи и преходи могат да засегнат:

• контакт с гума;
• спиране;
• реакция на кормилното управление;
• стабилност на натоварването.

Поради това 50-тонен мотокар не трябва просто да се управлява с публикуваната максимална скорост, защото има достатъчно свободно пространство.

Операторът трябва да регулира скоростта, така че подемно-транспортното средство да остане под контрол и да може да спре безопасно.

Ето защо информацията за сайта има значение при избора на оборудване отТежкотоварен мотокардиапазон.

Не е задължително.

CPCD500 използва двигател Cummins QSM11 с мощност приблизително 250 kW.

При тежък мотокар мощността на двигателя се използва за много повече от постигане на висока скорост по пътя.

Задвижването трябва да поддържа:

• преместване на много тежък камион;
• натоварени стартове;
• чести промени в посоката;
• работа по рампа;
• хидравлично търсене;
• нискоскоростно позициониране.

Мотокарът не е проектиран като магистрално превозно средство.

Съотношенията на предаване, характеристиките на двигателя и конструкцията на осите се избират според работния цикъл на камиона, а не само при максимална скорост.

Ето защо купувачът не трябва да преценява два 50-тонни мотокара просто като пита:

„Кой е с по-голям двигател?“

Ако скоростта на движение има значение за проекта, предоставете на производителя реалните работни условия.

Полезната информация включва:

• нормално разстояние за пътуване;
• максимално тегло на товара;
• размери на товара;
• работна повърхност;
• градиенти;
• работа на закрито или на открито;
• движение на пешеходци и автомобили;
• брой работни часове на смяна.

За голям открит индустриален двор производителността при пътуване може да бъде важен фактор за производителност.

За претоварен стоманодобивен завод или цех за машини контролът и маневреността при ниска скорост може да имат много по-голямо значение от максималната скорост на движение.

Правилният камион трябва да отговаря на пълния работен цикъл, а не на едно число в спецификационния лист.

И така, колко бързо може да се движи 50-тонен мотокар?

За текущия Propolift CPCD500:

20 км/ч без товар и 18 км/ч с товар.

Но това са максималните публикувани данни за скоростта на пътуване, а не универсалните ограничения на скоростта на сайта.

Действителната работна скорост винаги трябва да отразява:

състояние на натоварване + завои + повърхност + видимост + трафик + спирачен път.

За 50-тонен мотокар безопасното и контролирано движение е по-важно от преследването на няколко допълнителни километра в час.

Референции

1. Propolift Machinery - Мотокар 50 тона.Текущи спецификации на CPCD500, включително 50 000 kg номинален капацитет, 1250 mm център на натоварване и публикувана скорост на движение.
2. OSHA - 29 CFR 1910.178, Задвижвани индустриални камиони.Изисквания, обхващащи безопасна скорост на движение, завои, мокри повърхности и номинален капацитет.
3. OSHA - Оценка на скоростта, която се счита за безопасна за управление на задвижвани индустриални камиони.Обяснява, че OSHA не предписва едно универсално ограничение на скоростта на мотокара и изброява факторите, използвани за определяне на безопасната скорост.
4. OSHA - Задвижвани индустриални камиони: Пътуване и маневриране.Насоки за завои, наклони, мокри повърхности, видимост и безопасно спиране.
5. Propolift - Как да четем спецификациите на трансмисията на тежкотоварни мотокари.Обяснение на предавателните числа и защо броят на предавките сам по себе си не определя производителността на мотокара.